ミショー車製造番号　

An inquiry on Michaux serial number was presented for the first time last year at the Conference (Tampere, Finland). This part II try to develop this research with new machines discovered since last year.
We are now sure that the number on serpentine Michaux is not serial but only the front wheel’s height. Michaux serpentine frame is made by a foundry of Creil (north of Paris): “Le Brun et Levêque”.
I will try to cross the number on machines and the one discovered in Michaux papers of Olivier brothers. It should be very interesting if we can determine the production date of each machine following his number. We now know that Michaux et Cie has two forms of plate, oval and square. Could we find some relation between the serial number and the form of plate?

　ミショー車は前輪にペダルがついているモデルの総称であるが、前期の俗にいうラルマンタイプと後期のフレームが直線形の２つに大別できる。　

製造番号と思われる番号は、前期の俗にいうラルマンタイプのモデルと後期の直線形のフレームのモデルでは必ずしも同じ場所に刻印されていない。前期のタイプでは、以下の５ケ所に数字が刻印されている（写真１）。

　後期直線形フレームのモデルでは、以下の６ケ所に数字が刻印されている（写真２）

　俗にいうラルマンタイプのモデルについて、現時点で欧米各地の博物館や個人コレクションに保存されている計８台をチェックすることができた。なお、最近になって、ある個人コレクターがこの当時のカタログを所蔵していることがわかった（写真６）。このカタログの裏には、ピエール・ミショーのアトリエが製造していたマシーンのサイズ一覧が載っている（写真７）。この２つの表を一緒にした結果は以下のとおりである。　

　このカタログには、表にも裏にも、日付や年号は入っていないが、仏カルバドス県立公文書館に保存されている『オリビエ・ド・サンデルバル』コレクションにより、日付をかなり正確に推定することができる。
ピエール・ミショーのアトリエは１８６７年（慶応３年）末から１８６８年（明治１年）の初めにかけて、商売が繁盛しアトリエが手狭になったため３回も変わっている。モンテーニュ大通り２９番地から、ジャン・グージョン通り１９番地に移り、その後ジャン・グージョン通りの２７番地に落ち着いている。
　『オリビエ・ド・サンデルバル』コレクションの中には、ミショーがお客さんや下請けの工場等と交わした手紙や電報等３８０通程（１８６７年１２月２１日～１８６８年５月４日）が含まれている。その中に、ミショー車のフレームや前フォーク等の主要部品を製造していた『ルブラン＆ルベック製作所』（工場はパリから北に５０ｋｍのクレイユにあったが、事務所はパリ北駅のすぐ近くにあった）からの納品書がある。それによれば、配達先がモンテーニュ大通り２９番地からジャン・グージョン通り１９番地に変わるのは、１８６８年４月２１日である。同年５月１９日付けでミショーはオリビエ兄弟と共に、『ミショー＆カンパニー』を設立するが、その登記された住所はジャン・グージョン通り２７番地であった。
　このカタログの住所はジャン・グージョン通り１９番地となっているので、カタログが印刷されたのは４月中旬で、５月中旬までの約１ケ月間通用したといえる。これにより、ミショー車の時代では最初のカタログと思われる。
さて、このカタログの裏面には、前輪の直径（ｃｍ）で示される以下の８サイズが記されている。
６０、７０、７５、８０、８５、９０、９５、１００
　これにより、ラルマンタイプのモデルに刻印されている数字は製造番号でなく、前輪の直径と一致していることが確実となった。表にある最後の３台には７５という前輪の直径を表す数字以外に、９０という別の数字が刻印されているが、これについては、まだはっきりとわかっていない。恐らく今で言うフレームサイズであろうと推測される。

　直線形フレームのモデル製造会社としては、『ミショー＆カンパニー』（１８６８年５月～１８６９年４月）（写真７）と、同社を継承した『カンパニー・パリジェンヌ』（１８６９年４月～１８７４年７月）（写真８）、『ミショー・ペール＆カンパニー』の３社がある。

　『ミショー＆カンパニー』製のモデルは、現在計２０台が確認されている。同社製のマシーンに付けられているプレートの形として、長方形（写真９）とオーバル形（卵形、写真１０）の２つがあることが最近になってわかったが、それを加えた表は以下のとおりである。

　この表から想像できるのは、『ミショー＆カンパニー』が製造した初期の直線形フレームには長方形のプレートが付けられていたが、その後はオーバル形になった、ということである。ただ、長方形のプレートが付いているモデルはまだ２台しか見つかっていな
いので、この仮定はまだまだ確固としたものではなかった。
　ところが、つい最近になって、この長方形のプレートが付いている俗にいうラルマンタイプの『ミショー＆カンパニー』モデルが、ラ・ブルガッド自転車博物館（パリから西に５０ｋｍ）で見つかったのである。これにより、以下のような仮定が成り立つ可能性がでてきた。
『ミショー＆カンパニー』は１８６８年５月に設立以来、当時製作していた俗にいうラルマンタイプのモデルに長方形のプレートを付けた。同年の夏頃に、ラルマンタイプから直線形フレームのモデルに代わる際に、前輪の直径を表す数字の代わりに製造番号が刻印されるようになった。ただ、その後も長方形のプレートを使用し、製造台数が２９６台になる前にオーバル形のプレートを付けるようになった。これにより、プレートの形によって製造時期がよりはっきりするようになる。
　ベルテ氏が所蔵するモデルでは計６ケ所に数字が刻印されているが、６ケ所共に全く同じ数字である。これは、当時はまだ製造技術がそれほど精巧でないために、１台１台をすり合わせて組み立てたからである。『ミショー＆カンパニー』は製造番号を１から始めたと推測されるが、まだ１３９番以前のマシーンは見つかっていないので断言はできない。又、この製造番号と製造日を関係付けることができる資料も現時点では見つかっていない。

　『カンパニー・パリジェンヌ』製のモデルは現時点で以下の計２０（日付がなく年号のみ記されているモデル）が確認されている。仏カルバドス県立公文書館に保存されている『オリビエ・ド・サンデルバル』コレクションの中に、『カンパニー・パリジェンヌ』の販売台帳と思われる文書のほんのごく一部、１８６９年５月１１日から１３日までの３日間、が残されている。これらの２つのリストを１つにまとめたのが以下である。

　『カンパニー・パリジェンヌ』は『ミショー＆カンパニー』を継承したので、製造番号も引き継いだと考えるのが普通であろう。現時点では１８２５と１８９４の間のモデルは見つかっていない。
　この２つのリストの唯一の接点は、製造番号２２５９である。販売台帳によれば、同モデルは、１８６９年５月１３日に、パリのコルビェール社（販売代理店と思われる）に納品されている。又、同じ製造番号を有するモデルは、２００２年４月２１日に、ノギリスのオークション会社であるボンハムス社で競売に付されていることまでは、わかっているが、現在誰が所有しているのかまではわかっていない。
　この３日分の文書の内容を整理すると以下のようである。

　５月１１日と１３日は台帳のページが欠けている可能性があるため、あてにできないので、信用できるのは１２日の分だけである。１２日には１２台を出荷しているが、その製造番号の最大と最小の差は７３１もあり、販売（又は製造）時期と製造番号の相関性がどうなっているのか、現時点ではよくわからないのが実情である。
『ミショー＆カンパニー』と『カンパニー・パリジェンヌ』の組み立て工場はパリ市内にあるため、ミショー車のフレームや前フォーク等の主要部　品の製造に必要な大型の鋳造＆鍛造設備をスペース的にも、更に財政的にも持てないため、地方の製造会社に下請けに出していた。『カンパニー・パリジェンヌ』の宣伝ポスターに紹介されているのは以下の３つの都市又は地方である。

クレイユ。『ルブラン＆ルベック製作所』。前述のとおり、工場はパリから北に５０ｋｍのクレイユにあった。ただ、事務所はパリ北駅のすぐ近くにあった。

マルセイユ。『カンパニー・パリジェンヌ』はフレームの製造を『地中海造船所』に委託した。『地中海造船所』の古文書は、仏国立古文書館ルーベ別館に、コード番号：１９９５０６８（旧コード番号は、１３７ＡＱ）の元に保存されている。しかし、同造船所が確かにミショー車のフレームを製造したという記録は全く見つからなかった。その原因としては、ミショー車のフレームは同造船所のマルセイユ支社が製造したと言われているが、同支社に関する当時（１８６８～１８６９年）の文書が一切残されていないことがあげられる。

ジュラ。ジュラは都市の名前でなく、フランス東部にある県名である。工場の名前や都市名等、手がかりにになるような情報は現時点で皆無である。

　『ミショー・ペール＆カンパニー』。ピエール・ミショーは、オリビエ兄弟と共に設立した『ミショー＆カンパニー』の株等全てを、１８６９年４月にオリビエ兄弟に譲渡したにもかかわらず、『ミショー＆カンパニー』の名前を使用し続けたため、オリビエ兄弟に告訴された。これが原因で、１８６９年６月に、『ミショー・ペール＆カンパニー』を設立した（ペールは仏語で父、という意味で、ピエール・ミショーを指す）。それにもかかわらず、ピエール・ミショーは裁判で負け、会社は１８７０年３月に倒産した。『ミショー・ペール＆カンパニー』製で、製造番号が付いているモデルで、現在知られているのは以下の５台のみである。

　以上のように情報はまだまだ不十分ではあるが、これらの製造番号からミショー車全体の製造台数を推定すると、以下のようになる。

ピエール・ミショーの工場＆『ミショー＆カンパニー』（１８６８年夏頃以前）　*

　より正確に知るためには、製造番号がはっきりしている、もっと多くのモデルを探し出すという作業以外に、製造の日付を裏付ける何らかの資料の発掘が不可欠であろう。
　普仏戦争直前（１８６８～１８７０年）のパリには、完成車メーカーと部品メーカーを含めて１００社近くが存在していた。パリ以外のフランスでも同数程度のメーカーが存在していたことを考慮すると、イギリスのコベントリーよりも前の、最初の自転車産業の誕生といえる可能性もでてくる。いずれにしても間違いなく言えることは、ミショー車の製造はその当時の産業界の一翼を担っていたということである。その証拠として、ミショー車の主要部品を製造していた当時の大会社２社の名前をあげることができる：『ルブラン＆ルベック製作所』＆『地中海造船所』。

　　　　　参考文献
『オリビエ・ド・サンデルバル』コレクション。仏カルバドス県立公文書館保管。
『地中海造船所』文書（Ｎ°１９９５０６８．旧コード番号は、１３７ＡＱ）。仏国立公文書館ルーベ別館所蔵。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本自転車普及協会　パリ駐在員